作为在中国市场最主要的法系车品牌之一，东风雪铁龙如今在中国市场糟糕的表现不免令人为其担忧，根据相关数据显示：2020年7月，东风雪铁龙在中国市场的轿车、SUV销量分别仅为215、1056辆，分别同比下降92.1%、55.5%，已然非常边缘化。而当人们对于雪铁龙等法系品牌是否会退出中国市场展开争论时，PAS集团却一再强调不会退出中国市场，而就其相关行动来看，“不退出中国市场”真的不仅仅是说说而已。

日前，根据相关媒体报道，雪铁龙在中国工厂投产的E43项目已经正式下线，而这款车正是全新一代雪铁龙C5。它的特别之处在于，它采用了标致508L同平台——EMP2进行打造，在位于中国的工厂完成生产制造后，将销往全球。

这款新车目前而言还是比较神秘的，官方透露出的信息并不多，就连其外观也仅有一张渲染图。而根据渲染图来看，全新一代雪铁龙C5的采用了最新的家族式设计语言，由于双镀铬条衔接的徽标太具辨识度，你能够一眼看出来这是一辆雪铁龙的产品。分体式造型前大灯让前脸更具科技气息，造型个性的进气格栅采用了熏黑处理，体现了法系车自成一派的独特气质，不过这可能会成为一个审美分化点。

从侧面看，新车也早经历的营造一个符合年轻人审美的外观，轿跑式的车身动感十足。新车采用了时下流行的悬浮式车顶造型，A/B/柱均采用了熏黑处理，搭配大尺寸五辐式花瓣轮毂，整体营造的视觉效果还是不错的。而溜背式车身也进一步增强了车身的运美感，但这样的造型难免会在一定程度上压缩后排空间。

目前并没有新车内饰与配置方面的相关信息。而在动力方面，有业内人士猜测新车搭载的发动机可能将会与现款产品一致：1.6T、1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T涡轮增压发动机最大功率为123kW、峰值扭矩为245N·m，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为150kW、峰值扭矩为280N·m，，传动方面则可能匹配8速手自一体变速箱。此外，新车还可能会推出插电式混动版本，且混动版本的动力组合还会和标致508L保持一致。

对于雪铁龙而言，全新一代C5无疑是一款极其重要的产品。当初的法系车在中国市场并非没有过辉煌时刻，从早期进入中国市场让中国消费者初步对PSA集团产品产生认知的富康到C5，PSA集团优质扎实的底盘、良好的操控性让人印象深刻。然而2017年的巅峰过后，无论是雪铁龙、标致还是其他的法系车品牌走向边缘化的趋势都太过明显。当初令也有很多“追捧者”的雪铁龙C5在2020年上半年竟然卖出了个位数，这不禁令人唏嘘。

写在最后

为了挽救中国市场，我们可以看得出PSA集团为此付出了不小的努力，但这并未对雪铁龙等法系车品牌在中国市场的表现产生太大的改善作用。2020年-2021年这个时间段对于所有想要在中国市场奋力一搏的法系品牌都非常关键。在中国市场，标致、雪铁龙并非毫无影响力，产品品质也并非没有人认可，而如何得当的对自身优势进行运用并结合中国市场的需求做产品将是雪铁龙等法系品牌能否在中国市场生存下来的关键。

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